#Автомобили

Был такой актёр Антон Ельчин, который снимался в фильмах Star Trek и Terminator. Он погиб в 2016 году в возрасте 27 лет по вине UX автомобиля Jeep.

Антон Ельчин
Антон Ельчин. Фото Larry Richman по лицензии CC BY-CA 2.0.

Мы подробно обсуждаем эту тему на 6-м эпизоде подкаста “Айти Самурай” с Евгением Васенёвым, но вкратце суть проблемы в том, что дизайнеры сделали переключение передач в машине “как прикольно”, а не так “как принято”. В результате такого решения люди не всегда понимали, что машина стоит не на парковочном тормозе, а на нейтральной передаче, выходили из неё, а машина сама куда-то укатывалась. Именно так погиб Ельчин — машина скатилась с пригорка и раздавила его об ворота гаража.

Дизайнеры несут ответственность перед пользователями, в том числе, за их здоровье, особенно, когда дело касается промышленного дизайна. Последствия плохого дизайна не обязательно должны быть катастрофическими, есть и более мягкие проблемы, возникающие от оригинальности мышления.

Мне никогда не нравились нестандартные задние поворотники на автомобилях, как на этой Ауди, но до вчерашнего дня я не мог сформулировать почему.

Вчера у меня была дикая головная боль, болели глаза и я ехал по ночному городу в плотном потоке. Ауди включает передо мной эти мерцающие поворотники, от чего у меня начинают адски болеть глаза и появляется лёгкая тошнота.

Тогда я вспомнил, как во время подобных приступов головной и глазной боли, мне очень сложно пользоваться экранами — элементарно от скроллинга экрана с текстом и обновления пикселей на экране начинает тошнить. С бумагой такой проблемы нет, потому что нет мерцания во время обновления содержимого (“развёртки экрана”).

То же самое происходит и с поворотниками. Стандартная частота мерцания сигналов поворота значительно реже — около полутора-двух мерцаний в секунду, в то время как “прикольные” поворотники мерцают значительно чаще, создавая эффект “долбит по глазам”. Возможно, у меня какой-то сбой в устройстве организма, из-за которой я так ощущаю мерцание, но сколько таких людей кроме меня?

И встаёт логичный вопрос — что должны приоритизировать дизайнеры в этом случае? Внешнюю красоту и “стильность” или же потенциальный эффект этой красоты на окружающих?

Я считаю, что пока такие дизайны единичны и используются только некоторыми производителями на некоторых моделях, это нормально. Но представьте, что на каждой второй машине поворотники будут мерцать различными узорами, в разные стороны — слева направо, справа налево, вверх-вниз, в форме слова х.й… Дорога превратится в буйную какофонию света, которая будет влиять на скорость восприятия и безопасность движения.

Вождение — это процесс, который преимущественно осуществляется мышечной памятью, то есть бездумно. Этому помогает стандартизация — машины в целом управляются одинаково, знаки и правила в целом одни и те же, а также есть чёткая договорённость о том, как выглядят сигналы поворота.

Стандартизация поворотников может ущемлять свободу самовыражения, но она не несёт за собой вреда для дизайнера или автопроизводителя, поэтому я считаю в данном случае стандартизацию уместной.