#Tesla

Я давно хотел Теслу, это скорее эмоциональная хотелка, не связанная ни с чистотой, ни с климатом.

Спойлер — мы её не купили и испытали неслабый когнитивный диссонанс в процессе.

Начну с положительного.

Во-первых, я с детства любил троллейбусы и этот щёлкающий звук, когда троллейбус начинает стремительно ускоряться с места. Не то что эти ваши автобусы. Я любил сидеть на ближайшем к водителю сиденью, а Тесла позволяет стать самим водителем.

Во-вторых, пользовательский интерфейс. Как-то сидел в Model Y друга и он включил “камин”. На экране заиграло видео огня, а из форсунок подул неравномерный тёплый воздух. Только вертикально-интегрированная компания может сделать такой продукт. Продукт, похожий на Apple.

В-третьих, это будущее. Я не могу назвать себя early adopter практически ничего, потому что я люблю, когда оно просто работает. Сейчас будущее от Теслы “просто работает” и появилась инфраструктура для зарядки.

Ну и ещё эти поднимающиеся вверх двери. Не знаю насколько это удобно, но выглядит как Delorean. Осталось только разогнать до 88 миль в час и улететь назад в будущее.

Это — радужная, можно сказать, инстаграмная сторона Теслы.

Но есть и другая.

Несколько месяцев назад я ехал на арендованной машине по хайвею на гавайском острове Оаху и вдруг понял, что не заметил, как загорелась оранжевая лампочка заканчивающегося бензина. До пустого бака оставалось 15 миль. Я подумал “15 миль мне хватит за глаза”, но на трассе никак не было указателей на заправки.

Я начал нервничать и остановился на обочине, чтобы найти ближайшую заправку на карте. В отличие от привычных мне мест рядом с трассой ничего не было. Заправки были непонятно где и я начал всерьёз думать, что я буду делать, если останусь с пустым баком. Я добавил пункт назначения в Гугл карты и поехал заправляться.

И пропустил один из поворотов… Была ночь и дождь…

Этот косяк создал мне крюк в пару миль в какой-то тёмной промзоне. Благодаря ему я узнал, что Оаху — это не только туристический рай, но ещё и индустриальный центр посреди тихого океана. Я отключил кондиционер и начал держать обороты поменьше, чтобы экономить топливо. Когда приехал на заправку, запаса хода оставалось на 5 миль.

Это напомнило эпизод из юношества. Мне было лет 20 и я ехал на папиной 29-й Волге в Иркутске. Заехав на пригорок, машина вдруг заглохла. Я встал на оживлённой дороге в час-пик, создав, как мне показалось, огромную пробку. Оказалось, сломался датчик топлива и индикатор показывал неправильный показатель, в то время как под уклоном остатки бензина стекли в заднюю часть бака и прекратилась подача топлива.

Думаю, мой страх остаться без топлива уже понятен. Мы любим уехать в горы, где нет сотовой связи и ближайшая заправка может быть в получасе езды. Бензиновая заправка. Электрических заправок там просто нет.

Ещё я люблю свободу перемещения. Это значит за 5 минут залить полный бак, которого хватит на 300 миль поездок куда глаза глядят.

С топливом разобрались. Теперь пройдусь по продукту.

Мне нравится Тесла внешне, но внутри она какая-то слишком простая. Я бы сказал спартанская. Особенно Model X. Как будто это космолёт, из которого нужно было выкинуть всё лишнее. Мне так не подходит. Я люблю это приятное ощущение, когда машина меня обволакивает. Тесла ощущается немного как табуретка.

Мой друг, который тоже смотрел в сторону Теслы, очень чётко сформулировал ощущения от салона и сборки.

Он сказал, что “да, она качественная, но не по-эппловски качественная”.

В самое сердце.

Тесла — что-то вроде айфона среди машин. Но всё же “что-то вроде”. Как более дешёвая, немного пластиковая версия айфона (iPhone 5C). Разница лишь в том, что более продвинутого айфона пока не существует. Как если бы Эппл начал создавать айфоны, начав с более простой линейки. Я как-то писал про принципы Илона Маска и словил фидбэка о том, что качество сборки Теслы оставляет желать лучшего. Как-то так.

И вот мы взвешивали эмоциональные за и рациональные против покупки Теслы. Было очень сложно. “Вроде как будущее, но почему внутри так стрёмно?” “Будем ли мы получать удовольствие от езды? От езды — да, а от нахождения внутри — нет…”

Длинные разговоры и терзания, когда нет уверенности в правильности выбора, а на кону, в общем-то, немалая сумма денег.

Тесла помогла нам принять решение.

При заказе весной 2021 машина пришла бы зимой 2022. Почти год. Как будто все мухи слетелись на мёд. Или не мёд…

Напомнило как в России до кризиса 2008 года невозможно было купить ничего кроме Жигулей без многомесячного ожидания.

Этот “отказ” начал новый эпизод терзаний о том, как выбрать автомобиль. Оказалось, выбирать в более дорогой категории (лично для нас) значительно сложнее, потому что сразу вырастают ожидания и потребности в индивидуальности. Но это — тема другой истории.